至2050年，世界人口预计将达到100亿。其中75%将生活在大城市。大多数大城市都毗邻河流、湖泊、运河或海洋，城市希望将水作为综合运输网络的一部分来限制道路拥堵。每年全球游艇市场需要游船200万-300万只。绝大多数这些船只都是以柴油发动机为驱动力，严重污染了水面，河流、湖泊、水库、和海面。
新能源动力驱动的船舶行业运势发展，成为建立以新能源电力推进为重点的综合运输系统建设不可或缺的一部分。2009年12月挪威船级社研制的第一艘通过燃料电池进行供电运行船舶实验运营，成功预示着未来船舶动力系统的环保革新。
氢燃料电池各子系统及配件采用组件形式制造，使得燃料电池布置灵活，船舶电力布置和船舱间及结构得以优化。且燃料电池即可作为船舶的推进动力，有可同时实现船舶上各种用电的要求。可适用于渡船、快艇、供给船、巡逻船、货运船和观光船等。
氢燃料船优势
− 无污染
− 零排放
− 低能耗
− 快速加氢
− 减少维护
− 操作成本降低
− 提高舒适性
| 城际客运渡轮 | 快艇 | |
| 长度尺寸 | 24 米 | 4米 |
| 载 客 数 | 120人 | 2人 |
| 航行距离 | 0-13 km | |
| 航行速度 | 15 km/h 或26km/h | 40 km/h |
| 电机功率 | 2×120 kW | 50kW |
| 锂 电 池 | 30kWh，360 V | |
| 氢燃料发电机 | 30-90 kW | 16-30kW |
蓝吉可提供的服务与支持
氢燃料电池的电-电混合技术的新应用与整合
动力驱动系统的设计和制造
建立和装配过程的工程服务
定制的客户适应的原型样机
船舶与充氢充电固定浮船坞设计集成
